如今，网友口中的“乞丐版”（即入门车型）已经成为不少理性消费者的首选。入门级车型虽然在科技和舒适配置方面较少，但在平台、车身、工艺上却跟高配车型相差无几，非常适合看重整车品质的消费者。那么问题来了，没有了丰富的配置做对比，市面上不同车型的入门版又该怎么选呢。今天，笔者就从消费者关注度最高的、两款价格相近的明星产品——朗逸1.6手动风尚版和新科鲁兹1.5L手动时尚版，跟大家聊聊如何选择入门级车型。

看底子：新科鲁兹平台更新

选入门级车型，首先看基本功。朗逸是上海大众在 2008年推出的车型，属于上海大众针对国内市场自行研发的产品，作为桑塔纳的升级换代版本，第一代朗逸虽然在外观上进行了重新设计，但在动力总成、平台等核心方面没有太大突破。在2012年大改款后，目前在售的朗逸属于第二代。相比之下，科鲁兹是2009年进入中国，并且是通用在全球发售的产品，其标准、技术要求更加全球化，上市至今凭借出色的外观设计和稳定的产品性能，上市4年即赢得了上百万的国内用户，书写了一段车市传奇。目前，雪佛兰全新一代科鲁兹已经正式登陆国内，它基于通用新一代紧凑型中级车平台打造，全新的外观和动力总成，不仅全面超越了上一代产品，且99%的零部件为重新设计，确保了全新科鲁兹与上一款有本质上的不同。以车身为例，全新一代科鲁兹更长更低，车身线条更加流线，采用轻量化高强度设计，全身高强度钢板覆盖达70%，而车身重量相比上一代减轻了10%。综合来看，现款朗逸和全新科鲁兹相比差了整整一代，从产品本身而言，选择技术更新的科鲁兹显然更加明智。

比动力：新科鲁兹技术更先进

动力历来是德系车的强项，但在全新科鲁兹面前，现款朗逸还是显得技术有些滞后。参数表中清晰的标注，朗逸1.6手动风尚版搭载的是大众EA211发动机，但据从网友车主和售后专业人员的实际证实，为了节约成本并考虑到可靠性，这款搭载在朗逸上的EA211发动机取消了变缸技术，而采用多点电喷取代原版的缸内直喷，其参数最终定格在最大功率81KW，最大扭矩155Nm。全新一代科鲁兹1.5手动时尚版则采用通用最新的小排量发动机，采用缸内中置直喷和铝制壳体，最大功率84KW，最大扭矩146N。虽然两款发动机参数上不分伯仲，但全新科鲁兹并且采用更先进的中置缸内直喷SIDI和DVVT技术，动力更加高效，燃油经济性也大幅提升，综合油耗仅为6.0L，二者优劣高下立判。

玩操控：新科鲁兹才是运动男

作为主打年轻用户的车型，除了能够满足日常安全舒适的驾驶需求之外，还需要一点激情。虽然今天比较的两款车型都是入门级，在动力上以稳健为主，但从悬挂等方面还是能看出二者的差异。朗逸采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭转梁式半独立悬挂，这样的悬挂从根本上决定了现款朗逸更看重舒适，笔者也多次试驾过朗逸，比起高尔夫、速腾，朗逸开起来偏向日常家用，路感模糊，整体感受也更软。全新一代科鲁兹则全系都标配了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂加瓦特连杆的搭配，在高速过弯、紧急避让中能提供更好的支撑和车身侧倾控制。此外，全新一代科鲁兹还标配了全铝副车架和博世9代ESC电子车身稳定系统，加强了底盘和悬挂的刚性。总体而言，两款车在操控方面的差距仍是显而易见的，朗逸完全向家用舒适倾斜，而新科鲁兹则更好的兼顾了舒适和运动。

对于入门级车型用户而言，价格是影响最终选择的决定性因素。上面已经比较论证新科鲁兹1.5L手动时尚版在各方面都要优于朗逸1.6手动风尚版，那二者在关键的性价比方面如何呢。朗逸1.6L手动风尚版厂商指导价为11.29万，市场优惠在1万元左右。而新科鲁兹1.5手动时尚版的厂商指导价为10.99万，现在正在推出“8万元定额贷”活动，只需2.99万就能入手，之后分12个月还款，并享受0手续费0利率的优惠。这样比较下来，无论是在技术层面还是购车价格方面，全新一代科鲁兹显然性价比更胜一筹。

另外，1.5L自动精英版和1.4T全系车型，可以通过参与微信天天飞车游戏的方式获取4000元现金奖励。1.4T全系还可享受国家给予的3000元惠民补贴政策。1.5L自动精英版和1.4T全系车型还有经销商的3000大礼包，优惠高达万元。

进一步拔高了新科鲁兹在细分市场的竞争力。